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            F1历史回顾:乔丹车队是如何建立的

            转自 赛道时光?http://circday.com

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            26年前,爱尔兰人艾迪-乔丹建立了一支充满生机的F1新军车队,并制造出了赛事历史上十分具有代表性的191赛车,专栏作者Rene Fagnan与当年车队的营销总监Mark Gallagher一起为您回顾车队初创时那些难忘的岁月。

            艾迪-乔丹自己本身是一位非常成功的车手,在大约十年前,他运营了自己的低级别方程式车队。1987年,他旗下的车手?#24049;?赫伯特赢下了英国F3锦标赛的冠军,在两年之后,简-阿莱西又赢下了F3000系列赛的冠军。

            Gallagher在1988年时还是一位记者,?#24425;乔?#20025;计划建立F1车队以来一位亲密的盟友。

            Gallagher表示:?#22467;?#33406;迪在那几年已经有了建立一支F1车队的想法。1988年,埃迪已经成功地吸引了Camel集团对于他F3000车队的支持,但起初,Camel并不想赞助他们。

            所以在赛季的第一场比赛时,乔丹从一支意大利车队那里借来了几个Camel公司的贴纸,并贴在了赫伯特的赛车上,而赫伯特也赢下了那场比赛。之后,Autosport?#21448;?#19982;车队签下了赞助合同,并把他们的赛车作为媒体?#21448;?#30340;封面,Camel公司也动了心思,并决定赞助乔丹的车队。

            Camel在F1领域与莲花车队自1987年起就有合作的关系,但这种合作关系在塞纳离开车队后就不再那么具有成效了,乔丹也因此搞定了马丁-多纳利的合同,他在1990赛季曾效力于莲花车队。

            通过与车手、莲花以及Camel公司的关系,乔丹几乎做出了?#30828;?#38754;收购莲花车队的戏码,他也想重复罗恩-丹尼斯在迈凯轮车队等一系列做法,但?#19978;?#26410;能如愿。

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            在1989-1990赛季冬测期间,乔丹准备把自己的个人财产用在建立F1车队的项目上。

            乔丹雇佣了Gary Anderson、Andrew Green 和Mark Smith作为车队的赛车设计师,车队的第一辆赛车于10月份制造完成。他相信,真正吸引赞助商有效的方法是向人们展示真正能够跑起来的赛车,而非向人们展示各种各样的小册子,他孤注一掷地向人们展示了一辆能够跑起来的赛车。

            车队首先测试了考斯沃斯的引擎,因为最开始测试赛车的车手是?#24049;参?#29305;森,这只是为了向公众们证明艾迪-乔丹是认真的,这让他又有了几个获得赞助商的机会。

            在那个时期,车队的33名员工,有20个人来自F3000的车队,还有十几个人有F1赛事的工作经验。

            赛车的涂装被涂成绿色,这是为了尊重艾迪-乔丹的爱尔兰血?#24120;?#20063;是因为和爱尔兰旅游局达成了协议,爱尔兰旅游局也是当时车队的标志性赞助商。

            Mark Gallagher回忆说:艾迪-乔丹有机会因为七喜饮料的存在而搞定主生产商百事可乐的赞助,这?#19981;?#32473;我们带来极大的助力。这笔赞助的合同价值大概200万美金,因为赞助的数额不大,但是认为即?#39038;?#20204;亏了一些钱,他们也不会亏太多。

            因为赛车的主色调为绿色,所以艾迪-乔丹列出了全世界所有公司标志把绿色作为主色调的公司,但把一台赛车通体做成绿色真的非常困难。

            与保时捷的一个问题

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            当时一切顺利,只是一?#19994;?#22269;的汽车公司拒绝了赛车命名为911的提案,这家公司就是保时捷。保时捷意识到了这个问题,并?#25317;?#22269;给车队寄来了一封长信,命令车队停止使用911这一名号,你们保时捷公司拥有这个名称的?#20848;?#21629;名权,然而乔丹并不在乎。

            几周后,车队又收到了一封信,而这次信件的内容变成了全英文版,乔丹在英国与保时捷公司以及一些律师进行了长谈,保时捷提出只要车队肯更改赛车的名称,他就将得到一辆911跑车。乔丹解释说,赛季即将开始,如果现在临阵更名,我们将不得不重新签约大部分的赞助商。经过长谈,乔丹收下了保时捷跑车,也把赛车的名字改为191,而这一更名也没有让车队花费一分钱。

            车队在那个赛季的主力车手为老将 Andrea de Cesaris,赛?#31454;?#26399;影响F1车坛数十年的迈克尔-舒马赫惊艳亮相,但仅仅在出战了一场比赛后,舒马赫就被贝纳通车队慧眼识珠挖走,Roberto Moreno和埃里克-扎纳尔迪出赛了赛?#31454;?#26399;的几场比赛。

            乔丹车队的第一个F1赛季,车队成功的取下13个积分,并在制造商积分榜上排名第五, De Cesaris在摩纳哥和墨西哥站上为车队取得两个第四名,险些登上领奖台, 经验丰富的De Cesaris也在车手积分榜上名列第九。

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            世界冠军阿兰-普罗斯特给了我们极高的赞美,有一天他对我说,乔丹的一辆赛车在弯角的表现给他留下了非常深刻的印象,赛车几乎是黏在了赛道上,Gary Anderson做了非常富有成效的工作。

            经济状况遇上困局

            尽管在1991赛季取得了成功,但在赛季末,车队?#20174;?#19978;了经济上的问题,车队现我极大的财政危机。

            我们与银行上有几大数字的财政赤字,我不知道?#38750;?#30340;数字,但乔丹?#35757;?#19968;赛季的的成本确定在750万美金上下,而我们却花了1100多万。

            他因为车队的成功,车队在赛季末又得到了新的财政支持,而新的赞助商是由车神塞纳介绍的Sasol。

            Sasol是一家南非的石油公司,因为政府的大力支持,他们已经从国家那里得到了大量的税务减免。这家公司非常?#37322;?#20570;F1,而迈凯轮、法拉利、威廉姆斯以及贝纳通车队都已经有了关于石油公司的赞助合同,而乔丹车队还没有。塞纳如此出力地介绍这家公司是为了帮助他在乔丹车队中的好友Mauricio Gugelmin,而他正?#20052;?#20025;车队的车手,塞纳非常?#37322;?#30475;到这一切发生。

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            乔丹车队正式在1992年获得了Sasol的赞助,车队的涂装也由原来的绿色变为了深蓝色,而作为合同的一部分车队的引擎也变成了在1991年有着不错表现的雅马哈 V12 ox99引擎。不幸的是,日本制造商的引擎在新赛季变成一场灾难,乔丹车队度过了非常艰难的1992赛季,并最终只获得一个积分。

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